array(40) { ["ID"]=> string(3) "375" ["~ID"]=> string(3) "375" ["IBLOCK_ID"]=> string(2) "15" ["~IBLOCK_ID"]=> string(2) "15" ["NAME"]=> string(28) "Морская эпопея " ["~NAME"]=> string(28) "Морская эпопея " ["CODE"]=> string(26) "sudovoy-mechanic-menshikov" ["~CODE"]=> string(26) "sudovoy-mechanic-menshikov" ["PREVIEW_PICTURE"]=> string(81) "/upload/resize_cache/iblock/2ee/1680_1032_2/o3ryz4a73igfcsjvaenwtv87n8vl4dvk.webp" ["~PREVIEW_PICTURE"]=> string(4) "1424" ["PREVIEW_TEXT"]=> string(503) "Судовой механик Николай Степанович Меньшиков – человек-легенда, на счету которого много впечатляющих морских путешествий, трудных и опасных рейсов. Он дважды пересек экватор и посетил такие потаенные уголки планеты, которые даже самым заядлым путешественникам не снились." ["~PREVIEW_TEXT"]=> string(503) "Судовой механик Николай Степанович Меньшиков – человек-легенда, на счету которого много впечатляющих морских путешествий, трудных и опасных рейсов. Он дважды пересек экватор и посетил такие потаенные уголки планеты, которые даже самым заядлым путешественникам не снились." ["DETAIL_PICTURE"]=> string(80) "/upload/resize_cache/iblock/2ee/1680_875_2/o3ryz4a73igfcsjvaenwtv87n8vl4dvk.webp" ["~DETAIL_PICTURE"]=> NULL ["DETAIL_TEXT"]=> string(13736) "

Николай Степанович Меньшиков

Когда возникла моя страсть к морю, спрашиваете? Своим профессионализмом и фантастической любовью к морю я обязан брату-моряку Анатолию, заразившему меня мечтой о флоте. Старшеклассником твердо решил, что буду поступать в мореходку.Я доказал, что знаю важный для поступления предмет на «отлично» и отстоял заслуженную оценку. Получив аттестат, поступил сначала в мореходную школу ВМФ в Кронштадте. Учебу я продолжил в Ломоносовском мореходном училище ВМФ. Получив диплом механика-универсала в 1972 году, был командирован на Балтийский флот. Через год после службы в военном флоте перешел на гражданский. Через несколько лет окончил Мурманское высшее инженерное морское училище имени Ленинского комсомола, получив диплом инженера-механика.

Только представьте: он пять раз проходил опаснейший морской путь на планете – пролив Дрейка, повторив путь знаменитых английских пиратов от Огненной Земли до Антарктиды, обогнул «незакрытый пуп земли» – Бермудский треугольник, словом, пробороздил земной шар вдоль и поперек.

Истории моряка

Чрезвычайная ситуацияБезусловно, были в моей практике и форс-мажорные ситуации. Представьте себе море. Холод. Ночь – хоть глаз выколи. И главный двигатель выходит из строя. Когда сердце корабля выходит из строя, а вода поступает в машинное отделение – это катастрофа. Приходится мобилизоваться, решать проблему быстро и грамотно. На судне «Дмитрий Прокопович», на котором я ходил, был ряд высококлассных специалистов-­механиков. Они максимально быстро старались устранить все ЧП. Думаю, что такие ситуации закаляют. На флоте бабочек не ловят, знаете ли.

В Атлантическом океане Отправились мы за запчастями на соседний корабль. Я сразу почувствовал, что на шлюпке неполадка с двигателем. Отправляя четвертого механика обратно на корабль, попросил, чтобы нам спустили вторую шлюпку. Только он не рискнул доложить капитану о неполадке. Пришлось возвращаться на неисправной шлюпке. Вышли в море – двигатель встал. Туман. Ничего не видно. Отправить SOS невозможно, штурман забыл рацию. Так и дрейфовали в море несколько часов. Вдруг видим, как из-за тумана к нам выходит корабль «Борисполь». Моряки с корабля заметили нас и подняли на борт. Это на словах говорят, что настоящие мужчины не плачут. Бывает и такое…

Тихий океан совсем не тихий

От Гвинеи до Кубы и дальше…

Обычно, прибывая на африканский материк, судно окружали шлюпки, нагруженные бананами и другими тропическими фруктами. Они стучали по кораблю, выкрикивая: «Саня, чейндж». Дело в том, что всех русских моряков называли Санями. Ну а слово «change» – от английского – менять. Так они призывали к обмену. В итоге мы давали им по бартеру шапки, тельняшки и валенки, а они нам – бананы, ананасы и кокосы.

Удивительное место

Мне очень понравилось в Исландии. Уникальное место – горячий источник Голубая лагуна! Это – единственное место на земле, где даже в морозы вода не остывает. Исландия – удивительная и прекрасная страна. Спустя годы, когда я работал в судоремонте, мне предлагали работу в Исландии. Но я не согласился. Знаете, я давал присягу своей Родине – России и не представляю свою жизнь без наших морей. Однако последние события в отрасли меня огорчают. Советские корабли бороздили просторы мировых океанов, а что сейчас?

Одним из матросов нашего экипажа был шахтер с Донбасса. Знаете, что он сказал? Он заявил, что никогда больше не пойдет в плавание, потому что работа моряка намного сложнее и тяжелее шахтерской. Вот так!

Сегодня Николай Степанович любит говорить, что у каждого человека своя дорога. Просто в жизни важно чувствовать доброту и с улыбкой подходить к реальности: когда смотришь на потрясающее море, понимаешь: жизнь на самом деле прекрасна!

Материал на сайте газеты «Всеволожские вести онлайн»

Понравилась работа? Голосуйте за неё лайком!

" ["~DETAIL_TEXT"]=> string(8942) "

Николай Степанович Меньшиков

Когда возникла моя страсть к морю, спрашиваете? Своим профессионализмом и фантастической любовью к морю я обязан брату-моряку Анатолию, заразившему меня мечтой о флоте. Старшеклассником твердо решил, что буду поступать в мореходку.Я доказал, что знаю важный для поступления предмет на «отлично» и отстоял заслуженную оценку. Получив аттестат, поступил сначала в мореходную школу ВМФ в Кронштадте. Учебу я продолжил в Ломоносовском мореходном училище ВМФ. Получив диплом механика-универсала в 1972 году, был командирован на Балтийский флот. Через год после службы в военном флоте перешел на гражданский. Через несколько лет окончил Мурманское высшее инженерное морское училище имени Ленинского комсомола, получив диплом инженера-механика.

{"PHOTO":[1],"COPYRIGHT":"Ирэна Овсепян
(г. Санкт-Петербург)
Фото: Антон Ляпин из архива Н.С. Меньшикова
"}

Только представьте: он пять раз проходил опаснейший морской путь на планете – пролив Дрейка, повторив путь знаменитых английских пиратов от Огненной Земли до Антарктиды, обогнул «незакрытый пуп земли» – Бермудский треугольник, словом, пробороздил земной шар вдоль и поперек.

Истории моряка

Чрезвычайная ситуацияБезусловно, были в моей практике и форс-мажорные ситуации. Представьте себе море. Холод. Ночь – хоть глаз выколи. И главный двигатель выходит из строя. Когда сердце корабля выходит из строя, а вода поступает в машинное отделение – это катастрофа. Приходится мобилизоваться, решать проблему быстро и грамотно. На судне «Дмитрий Прокопович», на котором я ходил, был ряд высококлассных специалистов-­механиков. Они максимально быстро старались устранить все ЧП. Думаю, что такие ситуации закаляют. На флоте бабочек не ловят, знаете ли.

В Атлантическом океане Отправились мы за запчастями на соседний корабль. Я сразу почувствовал, что на шлюпке неполадка с двигателем. Отправляя четвертого механика обратно на корабль, попросил, чтобы нам спустили вторую шлюпку. Только он не рискнул доложить капитану о неполадке. Пришлось возвращаться на неисправной шлюпке. Вышли в море – двигатель встал. Туман. Ничего не видно. Отправить SOS невозможно, штурман забыл рацию. Так и дрейфовали в море несколько часов. Вдруг видим, как из-за тумана к нам выходит корабль «Борисполь». Моряки с корабля заметили нас и подняли на борт. Это на словах говорят, что настоящие мужчины не плачут. Бывает и такое…

Тихий океан совсем не тихий

{"PHOTO":[2,3,4,5],"COPYRIGHT":"Ирэна Овсепян
(г. Санкт-Петербург)
Фото: Антон Ляпин из архива Н.С. Меньшикова
"}

От Гвинеи до Кубы и дальше…

Обычно, прибывая на африканский материк, судно окружали шлюпки, нагруженные бананами и другими тропическими фруктами. Они стучали по кораблю, выкрикивая: «Саня, чейндж». Дело в том, что всех русских моряков называли Санями. Ну а слово «change» – от английского – менять. Так они призывали к обмену. В итоге мы давали им по бартеру шапки, тельняшки и валенки, а они нам – бананы, ананасы и кокосы.

{"PHOTO":[6],"COPYRIGHT":"Ирэна Овсепян
(г. Санкт-Петербург)
Фото: Антон Ляпин из архива Н.С. Меньшикова
"}

Удивительное место

Мне очень понравилось в Исландии. Уникальное место – горячий источник Голубая лагуна! Это – единственное место на земле, где даже в морозы вода не остывает. Исландия – удивительная и прекрасная страна. Спустя годы, когда я работал в судоремонте, мне предлагали работу в Исландии. Но я не согласился. Знаете, я давал присягу своей Родине – России и не представляю свою жизнь без наших морей. Однако последние события в отрасли меня огорчают. Советские корабли бороздили просторы мировых океанов, а что сейчас?

{"PHOTO":[7],"COPYRIGHT":"Ирэна Овсепян
(г. Санкт-Петербург)
Фото: Антон Ляпин из архива Н.С. Меньшикова
"}

Одним из матросов нашего экипажа был шахтер с Донбасса. Знаете, что он сказал? Он заявил, что никогда больше не пойдет в плавание, потому что работа моряка намного сложнее и тяжелее шахтерской. Вот так!

{"PHOTO":[8],"COPYRIGHT":"Ирэна Овсепян
(г. Санкт-Петербург)
Фото: Антон Ляпин из архива Н.С. Меньшикова
"}

Сегодня Николай Степанович любит говорить, что у каждого человека своя дорога. Просто в жизни важно чувствовать доброту и с улыбкой подходить к реальности: когда смотришь на потрясающее море, понимаешь: жизнь на самом деле прекрасна!

Материал на сайте газеты «Всеволожские вести онлайн»

Понравилась работа? Голосуйте за неё лайком!

" ["TAGS"]=> array(0) { } ["~TAGS"]=> NULL ["DETAIL_PAGE_URL"]=> string(37) "/articles/sudovoy-mechanic-menshikov/" ["~DETAIL_PAGE_URL"]=> string(37) "/articles/sudovoy-mechanic-menshikov/" ["LANG_DIR"]=> string(1) "/" ["~LANG_DIR"]=> string(1) "/" ["EXTERNAL_ID"]=> string(3) "375" ["~EXTERNAL_ID"]=> string(3) "375" ["IBLOCK_SECTION_ID"]=> string(1) "6" ["~IBLOCK_SECTION_ID"]=> string(1) "6" ["IBLOCK_TYPE_ID"]=> string(7) "content" ["~IBLOCK_TYPE_ID"]=> string(7) "content" ["IBLOCK_CODE"]=> string(0) "" ["~IBLOCK_CODE"]=> string(0) "" ["IBLOCK_EXTERNAL_ID"]=> NULL ["~IBLOCK_EXTERNAL_ID"]=> NULL ["LID"]=> string(2) "s1" ["~LID"]=> string(2) "s1" ["DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["~DETAIL_TEXT_TYPE"]=> string(4) "html" ["PREVIEW_TEXT_TYPE"]=> string(4) "text" ["~PREVIEW_TEXT_TYPE"]=> string(4) "text" ["PROPERTIES"]=> array(17) { ["PHOTO"]=> array(8) { [0]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/654/f2zwilwohjvlh7y5gpmdjfpz1cga2io1.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [1]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/a34/tjaqaztfetrrtyuxzh65oqaha86tcpj2.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [2]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/899/l9kqcxpkkg2hn07kp2e8bwelvduscvi3.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [3]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/5ef/kqkzwd9hr4ciazl2a2izgev3glv6lg7k.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [4]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/5ef/kqkzwd9hr4ciazl2a2izgev3glv6lg7k.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [5]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/020/xwnsxp3mspvw3ddybnjk18q4hwwmk8s0.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [6]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/3bb/hpt2v9pyx7ym7s55rnlt4w9ylp0j6s8j.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } [7]=> array(2) { ["SRC"]=> string(56) "/upload/iblock/8d2/w5h4kvgj8w1dimvl8cerzg5pc8d6bh41.webp" ["TEXT"]=> string(0) "" } } ["VIDEO"]=> NULL ["AUTOR"]=> NULL ["~AUTOR"]=> NULL ["~PHOTO"]=> string(4) "1425" ["~VIDEO"]=> NULL ["~DESC"]=> bool(false) ["DESCRIPTION"]=> array(2) { ["TEXT"]=> string(601) "Имя этого человека достойно Книги рекордов Гиннесса. Судовой механик Николай Степанович Меньшиков – человек-легенда, на счету которого много впечатляющих морских путешествий, трудных и опасных рейсов. Он дважды пересек экватор и посетил такие потаенные уголки планеты, которые даже самым заядлым путешественникам не снились." ["TYPE"]=> string(4) "HTML" } ["~DESCRIPTION"]=> array(2) { ["TEXT"]=> string(601) "Имя этого человека достойно Книги рекордов Гиннесса. Судовой механик Николай Степанович Меньшиков – человек-легенда, на счету которого много впечатляющих морских путешествий, трудных и опасных рейсов. Он дважды пересек экватор и посетил такие потаенные уголки планеты, которые даже самым заядлым путешественникам не снились." ["TYPE"]=> string(4) "HTML" } ["CITY"]=> NULL ["~CITY"]=> NULL ["CONTEST_STATE"]=> string(1) "N" ["~CONTEST_STATE"]=> NULL ["BLOG_POST_ID"]=> NULL ["~BLOG_POST_ID"]=> NULL ["BLOG_COMMENTS_CNT"]=> NULL ["~BLOG_COMMENTS_CNT"]=> NULL } ["CONTENT_TYPE"]=> string(8) "articles" }